Nonnulli vestrum fabulas mihi misisti de aggeris evacuatione subitis quae casu inciderunt in Airlines 767-300 antequam Chicago O'Hare Airport die Lunae pomeridianae accessisset.Articulus hic magis technicus erit, sed prius intellegamus quomodo aliquid simile hoc fiat.Nonne subitis exitus aliquis aperire ostium?Nunc, mysterium est.
Die 17 Iulii 2023, UA12, United Airlines fuga 767-300 fugiens e Zurich (ZRH) ad Chicago (ORD), subitis lapsus emissus cum Chicago O'Hare International Airport appropinquans amisit.Gubernator et comites fugae in tabula non videntur scire periisse aircraft, quia curatores conservatores adventum eius animadverterunt.
Sed habitant 4700 stipes Cestriae Septentrionalis in Chicago necesse aliquid animadverterunt: eorum dies subito magno rugitu interrupit.Patricius DeWitt scriptor tectum proruit, tectum debilitans ante delapsum et in suum diam.
Paucis post horis, Airlines operarii in re militari uniformiter se convenire coeperunt.Prolocutor pro Iunctus communicatur:
"FAA statim contingi et operamur cum iugis nostris ut melius circumstantias huius casus intelligamus."
Quomodo igitur primo loco factum est?Responderi potest singulari modo iacere cancellos exitus alae 767 in extra aircraft quam intra ianuas reconditas esse.
The Boeing 767 aeres scalas habet in tergo cuiusvis alae interioris ad evacuationem viatorum faciliorem per exitus super alam in eventus casus.Instrumentum lapsus initiatur aperiendo exitus excludunt ab intus.Sunroof motus apertionis operatur transitum electricum, qui eodem tempore (1) actuat nullam in terram quamlibet positionem mandati missi ad vastatorem hydraulicae potestatis moderatoris principalis actus et (2) spoliatorem cohibere actuatorem per conversionem interioris spoliatoris actuat.fundum situm.Post duas secundas dilationes (ab actu vastatoris actus), in actum reducitur pessulus emissio.Actus apertus pessulus ianuam exclusivam recludit effugium et actuatorem apertum actuat in medio evolutionis exclusionis locatum.Sollicitudo illapsum cum obsignatione illapsum in laminam conventus ad evacuationem exteriorem per clavum gyratur.Cum ostium apertum est, nexus mechanicus ad utrem pressionis altae facit quod gas dimitti ad lapsus inflationem facit.
Sed attende genus audacium.Coctum, foramen desuper alam foramen explicandi facit.Quid hic agitur?Si ita est, vere ex ansa cockpit?
An fieri potest ut Lorem aliquo modo cecidit (quia non aperiebat) et ianuam exitus re vera non aperuit?
Cum simile casum in Delta 767 anno 2019 factum est, evenit ut airflow ad shutter fregerit, sed in hoc casu adapertum est.
Die Lunae, Civitatum Airlines Boeing 767 ingruentem exitum aggeris appropinquantis ORD ingruat.Cum essent rumores rerum damna, nullae erant rumores iniuriarum.
Hanc fabulam pro updates FAA et Iunctus ut melius quomodo acciderit explicabimus.Hactenus quae sunt theoriae?Possuntne viatores partem aperire fores exitus?
Matthaeus est viator avidus qui Los Angeles vocat domum suam.Singulis annis per viginti milia passuum aere percurrit et per 135 terras visitatur.Laborans in aeroplano industria et quasi consultus peregrinationis, Matthaeus in majoribus instrumentis circa mundum decursibus plumatus est et utitur suo Vivere et Let's Blog volandi ad communicandum novissimum nuntium industriae aviationum, crebra volucrum programmata et in profundis relationibus de actionibus suis ..scandali per orbem terrarum.
Sententia in audax in Canada nuntiantibus responderi potest: " Solroof aperiens motum agit electricum transitum et simul (1) agit nullam ut terram quamlibet positionem mandati missum ad vastatorem hydraulicae potentiae moderatoris principalis coegi, et (2)) Activate vastator cincinno actus ad gyrari interiorem vastatorem ad inferiorem locum.Post duas secundas moras (praedo actus) foramen remissionis actuat.
Posito aliquo brevi ambitu vel alio vitio electrica consequentiam triggera, sequentia aggerem adapertum actuat eodem modo fovit aperit.Forsitan gubernator aliquo errore vel praedo monitus et (si receptus) portum pergere decreverit.Videtur in terra apparebat fulmen globi explicari, fortasse etiam vectores in ala animadverti.
Numquid Delta Airlines implicatum est in simili casu in MMXIX?Si Delta est, United etiam est.Si Delta non est, non erit aut inulatus.
Quid optimum CEO in industria dicere oportet de optimis currendo porttitor in mundo cum optima classe, retis, cibo et potu?Os suum tacere non solet!
Don A – Etiam.Si iustus fuisset STFU et porttitor cursus, melius facere potuit.Nimis dolor est guy manifesto.
Timidus sum de volando cum Iunctus… Non diu cum illis volavi sine mora propter technicam quaestionem quam postea inveniebam.Non dubito quin necessariam sustentationem horarium faciant, sed aliqua de causa aeroplana mea Iuncta constanter perrumpunt.Quibus non confidit chartis.Etiam de securitate me cogitandum est ut non sum usus.
© document. scribe(Novum Date().getFullYear()) Vive et vola.All rights reserved.Usus alienum et/vel exscribendum huius materiae sine expressa licentia auctoris et/vel possessoris huius situs scripto stricte prohibetur.Excerpta et notationes adhiberi possunt, si plena et perspicua cognitio datur, et indicatio congrua et specifica contentorum originalium.
Post tempus: Aug-09-2023